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LA PAGE DE PATRICK FASTELLI
membre du CLUB PROTO

 Des wagons du PLM construit intégralement par Patrick FASTELLI.



Tombereaux métalliques à faces « diamant » du PLM :

De très loin la plus importante série de tombereaux construits et possédés par le grand réseau, plus de 16000 exemplaires sur un effectif de 26300 tombereaux en service en 1933, livrés par séries successives de 1907 à 1926.
Fan du PLM, cette série majoritaire et beaucoup plus importante que les OCEM 19 et 29 confondues qui n’a intéressé aucun fabricant à ce jour se devait de figurer sur mon réseau.
Je me suis inspiré de la méthode de Wilfried Schmitt-Esser pour en mener à bien la construction, les deux wagons construits sont composés de 260 à 300 pièces différentes, entre celles réalisées intégralement et celles issues du catalogue de l’artisan HUET, d’autres variantes vont suivre.
Curieusement, le type à guérite est majoritaire avec presque 15000 exemplaires construits.

   
Construction intégrale tout laiton, pièces découpées dans de la tôle de 0,2 et 0,3 mm, et divers profilés l’OCTANT, rivets rapporté en photodécoupe, et les pièces HUET suivantes : H305 suspension intégrale et roues Club Proto, H 203 attelage à vis, H 206 chaînes de sécurité, F 224 accouplements de frein, F 301 pièces de détail, F 226 cylindre de frein et réservoir d’air, F 235 supports de lanterne, H 205 tampons OCEM à ressorts, plancher bois HUET, les ressorts de suspension et boites à essieux sont issues de fonderies personnelles d’après un modèle maître que j’ai réalisé.
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Tombereau PLM à caisse en fer

Tombereau PLM à caisse en fer d’une série de 828 véhicules construits de 1911 à 1913 de 3,75 m d’empattement, 7,620 m de longueur de châssis, tare 9,8 tonnes, chargement 20 tonnes, étoilé 10 tonnes, série SI 114101 / 115000, puis TTw 225501 / 226400, puis SNCF Tw842200 / 843099 :

Tombereau PLM à claires voies

Tombereau PLM à claires voies d’une série de 84 véhicules construits en 1900, châssis identique aux premiers Fasu, empattement de 5,90 m 10 m de longueur de châssis, tare 9,5 tonnes, charge de 12 tonnes, série K 13465 / 13550, puis Tu 210001 / 210085, puis SNCF T 820101 / 820185 :

Construction intégrale tout laiton, pièces découpées dans de la tôle de 0,2 et 0,3 mm, et divers profilés l’OCTANT, et les pièces HUET suivantes : H305 suspension intégrale et roues Proto, H 203 attelage à vis, H 206 chaînes de sécurité, F 224 accouplements de frein, F 301 pièces de détail, F 235 supports de lanterne, H 205 tampons OCEM à ressorts, plancher bois HUET, les ressorts de suspension et boites à essieux sont issues de fonderies personnelles d’après un modèle maître que j’ai réalise.
- Pour les deux modèles les marquages sont issus de découpes dans des planches HUET et HAXO.
Tombereaux armistice 1918

tombereaux armistice 1918, base kit laiton et bronze perlmodel francisée.
type régional ERFURT, plus de 9000 tombereaux armistice de différents types livrés en "vrac"figuraient à l'inventaire du plm en 1920, et étaient à ce moment là la série la de tombereaux la plus importante du réseau.
la plupart des tombereaux ERFURT livrés au plm étaient en mauvais état et ont été par la suite transformés en wagons plats alors que les couverts armistice étaient pour la plupart transformés en tombereaux!!!
 

WAGON FOUDRE SUR BASE MAKETTE